О Группе компаний

Группа компаний «Еврояхтинг Рыбинская верфь» собрана из звеньев технологической цепочки, охватывающей жизненный цикл создания яхты по индивидуальному проекту.

В связи с этим она позиционирует себя как судостроительное предприятие полного цикла.

Основанием для её появления послужила прочно укоренившаяся и настойчиво звучащая поныне мысль учредителей о том, что хорошая моторная яхта вполне может быть отечественного производства, что можно в России найти и собрать для этой задачи умных, образованных, умелых, а главное одержимых соотечественников.

Яхтинг как образ жизни всё глубже проникает на территорию нашей страны – яхтклубы, фестивали, журналы, рассказы о путешествиях, проплывающие всё в большем количестве по Моска-реке и Волге «суперкрасавицы»… Привлекательно. И построить – заманчиво.

Первое звено – проект. Родилось Проектно-конструкторское бюро «Еврояхтинг».

Инженерам были созданы все условия для плодотворной продуктивной работы: просторные помещения офиса, два монитора на рабочем месте, мощное программное обеспечение, база данных по яхтостроению, творческая обстановка.

Сегодня в ПКБ трудится 27 инженеров, специалистов по всем направлениям, созванных и отобранных со всей страны. Каждый из сотрудников привнёс в коллектив не только профессионализм, но и связи с людьми и организациями судостроительной отрасли.

Возглавляет команду Владислав Плешивцев из легендарного ЦКБ им. Р.Е. Алексеева, талантливый конструктор и опытный менеджер.

С самого начала ПКБ занималось проектированием моторных яхт, опираясь на мировой опыт и сотрудничество с лучшими силами российского судостроения, отраслевыми НИИ и ведущими специалистами.

Второе звено – интерьер, внутренне убранство яхты. На мебельной фабрике, даже именитой, его не сделаешь. Родилась «Студия корабельных интерьеров», СКИ.

Цех, площадью 2500 кв.м, расположенный рядом с ПКБ. Оснащенный «с иголочки», по последнему слову техники всем, что нужно для выделывания «приличной» деревянной поверхности, начиная от супершкурки и кончая окрасочной камерой с климат-контролем.

Специалисты СКИ имеют опыт работы с самыми разными породами древесины, включая редкие и ценные, а также тик. Их руками кроме интерьера изготавливаются также тиковые полы и тиковая палубная мебель.

Третье звено – окраска снаружи, выведение обводов. Безупречный глянец. Эстетика и гидродинамика в одном лице. Корабли так не красят. Родилась «Студия корабельной окраски», СКО. Собрали бригаду профессиональных аппликаторов.

Пройдя специальное обучение, они работают с лакокрасочными материалами мирового класса – с системами покрытий фирм BOERO (Италия) и AWLGRIP (США). Студия оснащена современным оборудованием и инструментом.

Работы ведутся в специально оборудованном коконе, обеспечивающем тщательное соблюдение всех технологических параметров:

• тепловой режим,
• пылеудаление,
• вентиляцию и
• освещение.

Многомесячный напряжённый труд по «выглаживанию» металлического корпуса и надстройки не терпит равнодушия и халтуры. Награда за него – «зеркало» борта при спуске яхты и оценка сюрвейера из Италии: «Сделано на отраслевом европейском уровне».

Четвертое звено – корпус и сборка судна. Судостроительные правила и трепетное отношение к качеству.

Почему же именно Рыбинская?. По совокупности характеристик.

Прежде всего – близость к столице. Она расположена на южном берегу Рыбинского водохранилища всего лишь в трех часах езды по живописной дороге. Это выгодно и для клиента, наблюдающего за рождением своего судна, и для поставок всего необходимого для деятельности верфи, и для спуска готовой яхты сразу на главную реку России.

Разлив водохранилища подарил верфи просторную бухту, где проходят ходовые и швартовные испытания, выполняются последние работы перед сдачей «под ключ», здесь же яхта может перезимовать.

На верфи имеется всё, что положено: заготовительный цех, цех механообработки, судосборочный цех, цех для сборки маломерных судов, различные мастерские. На слипе установлен спусковой механизм на 400 тонн, позволяющий спустить судно длиной до 40 метров и осадкой до 4-х метров при любом уровне воды в Волге.

После проведенной реорганизации верфь имеет все необходимые для строительства суперъяхт подразделения, укомплектованные лучшими кадрами прежней верфи и вновь принятыми специалистами из города Рыбинска и других промышленных центров России. Директором верфи стал Антонов Александр Борисович, судостроитель с большим стажем, умелый руководитель, приглашенный с Костромского судомеханического завода.

Девиз кадровой политики в Группе компаний: «Пассажиров не берём!»

Отрезок пути, пройденный Группой компаний вместе, показал её полную состоятельность. Моторная яхта «Аэлита», спущенная в мае 2009 года, демонстрирует достойный вклад каждой компании: и внешний вид судна – СКО, и приватные аппартаменты – СКИ, и внутренне содержание – ПКБ, и всё в целом – РВ предъявляет искушённому в яхтинге ценителю (позвольте современное словечко) «нехилый» экземпляр.

Разносторонняя деятельность "Еврояхтинг Рыбинская верфь", её мощные ресурсы и компетентность позволяют предоставить заказчику широкий спектр услуг от «проект сделать» до «тик постелить», от судна «под ключ» до зимней стоянки и ремонта.

Но главная ценность этого содружества – нематериального характера. Централизованное управление всеми компаниями, тесное взаимодействие их специалистов, совместное планирование работы, причастность к созиданию красивой функциональной техники объединила всех участников единым корпоративным духом, подвигла на упорный в достижении бескомпромиссного качества труд и самоотверженность в соблюдении сроков строительства.

Это конкурентное преимущество и предлагает сегодня «Еврояхтинг Рыбинская верфь» своему соотечественнику. Грамотное инновационное проектирование, обученные и собранные в одну команду специалисты, единые требования к качеству, постоянное непосредственное очное участие Владельца в создании своей яхты – это ли не экономия на цене судна?..