Принципы

С первого дня своего существования ПКБ работает с ясным осознанием того, что проект суперъяхты, сделанный сегодня, должен много спустя после постройки судна сохранить свою молодость, здоровье и красоту. То есть яхта должна быть современной в будущем во всех своих аспектах: функциональном, техническом, эстетическом. А это очень сильно отличает её проектирование от традиционного судостроения

Комплекс систем для жизнеобеспечения, их разработка, подбор оборудования и комплектующих – всё делаетсяосновательно и тщательно.

Мировая практика и хорошее знание местных условий, помноженные на горячее желание самым лучшим образом удовлетворить пожелания заказчика – движущие силы инженеров «Еврояхтинг». Порой за кажущейся внешней простотой того или иного узла стоит его серьезная проработка.

Вот несколько примеров.

1. Для управления 24-х метровой «Аэлитой» нами была выбрана гидравлическая рулевая система канадской фирмы Jastram Engineering. В сочетании с удачно спроектированной формой корпуса судно приобрело фантастическую управляемость. Диаметр циркуляции яхты на полном ходу при полной перекладке руля составляет не более полутора корпусов, в то время как крен составляет не более 5˚. Полная перекладка руля с борта на борт (а это ±35˚) занимает всего 11 секунд. Это значительно меньше норм любого классификационного общества, и это значительно превосходней, чем может ожидать от судна капитан.

   Рулевое устройство имеет два независимых привода:

   • основной – от электрогидравлического блока с питанием 24 В и
   • аварийный – ручной (перекладкой штурвала).
2. Заправка топливом на реке – не однозначна. Для этого на «Аэлите» есть две независимые бункеровочные ниши. Одна предусматривает заправку от шланга речного топливозаправщика, другая – от обычного пистолета на заправочных станциях в яхтклубах и маринах.

3. Подача топлива из цистерн основного запаса может перекачиваться в расходную цистерну аж тремя способами:

   • основным насосом через сепаратор,
   • аварийным насосом питанием 24 В напрямую и
   • в самом крайнем случае – аварийной помпой.
4. Два подруливающих устройства – носовое и кормовое – прекрасное решение многих проблемных ситуаций со швартовкой. Будь-то набитый мыльницами порт, где не повернуться, или стенка шлюза, когда, того и гляди, упрешься в неё глянцевым бортом.
5. Система газовыхлопа на «Аэлите» – мокрый выхлоп. Он обеспечивает компактность глушителя и невысокую температуру газоходов. Несмотря на последнее, из эстетических соображений, мы укрыли газовыхлоп теплоизоляционным кожухом с блестящей поверхностью.
6. Машинное отделение для комфорта обслуживания прекрасно вентилируется.
7. В шахтах вентиляции установлены специально спроектированные нами глушители шума, позволяющие существенно снизить шум от механизмов МО, вырывающийся через шахты.
8. Там же в шахтах стоят противопожарные захлопки с электромагнитным и ручным приводом, блокирующие воздуховод в критической ситуации.